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等风来 中大型SUV受追捧 市场悄然转型

发布时间:2019-10-12 23:05:15

或许是巧合,或许是市场推动的必然,从小型SUV市场抽身而来的汽车企业,这一次齐刷刷将目光聚焦在品牌“高端化”上。冠道、GS8、4008……这些先后上市的新车,清一色地出自SUV阵营,更为一致的身份是,它们均为各大汽车品牌旗下目前最大、最高端的SUV车型。

今年以来,SUV依旧以数倍于行业的增幅领跑我国汽车市场。中国汽车工业协会数据显示,今年前三季度国内SUV市场销量599.92万辆,同比增长45.91%,增长速度远高于整个乘用车市场14.75%的增幅;其中9月SUV销量为87.90万辆,环比增长33.71%,同比增长更是高达54.21%。

有趣的是,在3年前,汽车企业的车型投放重点还集中在小型SUV领域。如今,从“小”到“大”的改变却已悄然而至。

抢占先机

如果要为近期上市的SUV车型选出几个关键词,首当其冲的便是“大”。

从官方宣传口径来看,无不对新车的“大”充满溢美之词。传祺GS8——“旗舰级豪华大7座SUV”,冠道——“旗舰大型豪华SUV”,还有正在做预热宣传和试乘试驾的4008,同样也是东风标致旗下目前最大的SUV车型。

“随着中大型SUV的价格下探,与豪华品牌小型SUV形成了价格重合带,跨级竞争关系更趋白热化,这也意味着更多的机会。”按照广汽本田相关负责人的说法,中大型SUV领域大有可为。而根据本田在2015年发布的在华新的3年规划,在冠道之后,未来还会有大型的SUV产品引入国产。

不仅是对“大”的追求,随着“二胎政策”的影响逐渐凸显,7座SUV市场的潜力也渐渐释放出来。除了已经上市的GS8,在即将到来的广州车展上,将会有大量新车提供7座版本。

据了解,继销量神车途观之后,上汽大众Teramont有望在广州车展进行全球首发,新车将会是大众品牌旗下最大的SUV车型,同时提供5座和7座车型。此外,在SUV市场仅靠一款过于个性的Yeti打天下的斯柯达终于迎来一款更为贴合中国市场的SUV车型——斯柯达Kodiaq。这款定位为全新中型SUV的车型已经于今年9月在柏林进行了首发,其国产车型也将于广州车展正式发布,提供5座和7座车型,明年第二季度有望正式上市。

不仅如此,新款汉兰达将于广州车展首发。赶着7座SUV的热闹,就连福特锐界也加了两排座椅,变身7座。

市场转型

从“小”到“大”,越发壮大的SUV细分市场正在发生微妙的变化。

尽管目前国内在售的140多款SUV车型仍以小型和紧凑型为主,但有目共睹的是,小型及紧凑型SUV已进入红海搏杀的局面,而中大型SUV市场仍是一片待开发的蓝海。

回顾近年来SUV市场的发展轨迹,小型SUV热潮形成于2014年前后。彼时,汽车企业一哄而上,没有小型SUV车型似乎就意味着与时代脱节。无论是国产车型哈弗H2、长安CS35,还是合资车型北京现代ix25、东风标致2008、福特翼搏、别克昂科拉、东风雪铁龙C3-XR……新车层出不穷,市场迅速由蓝海转为红海。

不过,随着时间的推移,消费者的消费偏好也发生了变化。数据显示,我国SUV在乘用车市场的占比已由2015年1月的25%一路飙升至2016年9月的40%。具体来看,在SUV的具体细分领域,紧凑型SUV一直坚挺地维持着57%的市场份额,而小型SUV及中型SUV的市场份额则发生了较为明显的变化。2015年1月,小型SUV及中型SUV在细分市场中的占比分别为33%及12%,到了2016年9月,二者的占比则变为24%及18%。

可以说,小型SUV市场及中大型SUV市场的此消彼长是市场选择的结果。在东风标致总经理李海港看来,彼时在小型SUV领域积累起的用户群体,未来将成为大型SUV的重要用户群体。“近3年至少有1800万的用户选择了SUV,大体上一半以上都是中低端或自主品牌为主的SUV,他们在使用两三年之后都有置换、升级的准备。用户一旦使用了SUV之后,对SUV的依赖性会很强,其未来置换百分之八九十可能还是SUV。”

不过,从目前中大型SUV市场的选择性来看,几乎完全是丰田汉兰达、福特锐界的天下。从销量看,汉兰达和锐界月销都在八九千辆左右,9月锐界销量更是高达12400辆,中大型SUV市场可谓潜力巨大。也正是基于此,广汽传祺GS8、广本冠道等车型刚一上市,就大胆地将目标锁定在年销10万。

一箭双雕

不过,相比于风靡一时的小型SUV,汽车企业这一轮对于SUV以大为美的追求则有望实现市场及品牌力的双重效果。

“SUV市场热度不减,其中大型SUV快速崛起,成为发展速度最快、潜力最大的细分市场之一。”广汽本田执行副总经理郑衡直言。而李海港也预测,未来预计有1000万的客户有从小型或紧凑型SUV置换级别更高SUV车型的需求。“4008上市之后,一定会考虑用户这种深度的需求,设计一些比较优惠的置换政策,提供更好的解决方案。”李海港直言。不仅如此,在李海港的计划中,明年东风标致还将推出一款更大的SUV车型,届时,东风标致将实现SUV市场10万-30万元的价格覆盖。

当然,除了看中大中型SUV市场隐藏的潜力,汽车企业对于推出大中型SUV更多的是对提升品牌溢价能力的期待,这一点无论合资企业或是自主品牌别无二致。

完成“升蓝计划”的东风标致在4008身上寄予了“升蓝向上”的重托,而冠道更是有望接棒雅阁完成广汽本田品牌价值的新一轮提升。

对于自主品牌,品牌提升的要求更是迫切。此前,自主品牌对于20万元以上市场的突破几乎无功而返。就连SUV市场的常胜将军哈弗也未能实现20万元以上市场的突破。今年9月份,H8和H9分别销售550辆和1020辆,并未取得预期的市场效果。

“中国品牌未来向上一定是产品力最核心的体现和品牌价值的培养。”广汽乘用车副总经理肖勇称,广汽传祺在依靠GS4将15万元的基础打好之后,已经具备了冲击20万元价格区间的实力。而GS8若能取得成功,不仅将提升广汽传祺的品牌形象,同时也将鼓舞更多自主品牌向高端冲击。

一哄而上的中大型SUV或许并不能全部实现预期的目标,但也一定会有车型脱颖而出。不可否认的是,在不断升级的中国汽车消费市场,“以大为美”已经成为SUV发展的最新方向。

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